Medlem : Innlogging |Registrering |Last opp kunnskap
Søk
Intern forbrenningsmotor [Modifisering ]
En forbrenningsmotor (ICE) er en varmemotor hvor forbrenning av et brennstoff oppstår med en oksidator (vanligvis luft) i et forbrenningskammer som er en integrert del av arbeidsfluidstrømkretsen. I en forbrenningsmotor gjelder utvidelsen av de høytemperatur- og høytryksgassene som produseres ved forbrenning, direkte kraft til en del av motoren. Kraften påføres vanligvis på stempler, turbinblader, rotor eller en dyse. Denne kraften beveger komponenten over en avstand, og transformerer kjemisk energi til nyttig mekanisk energi.
Den første kommersielt vellykkede forbrenningsmotoren ble opprettet av Étienne Lenoir rundt 1859, og den første moderne forbrenningsmotoren ble opprettet i 1876 av Nikolaus Otto (se Otto motor).
Betegnelsen forbrenningsmotor refererer vanligvis til en motor der forbrenning er intermittent, for eksempel de mer kjente firetakts- og totaktsstemplermotorene, sammen med varianter, som sekstaksstemplet og rotasjonsmotor Wankel. En andre klasse forbrenningsmotorer bruker kontinuerlig forbrenning: gasturbiner, jetmotorer og de fleste rakettmotorer, som hver er forbrenningsmotorer på samme prinsipp som tidligere beskrevet. Skytevåpen er også en form for forbrenningsmotor.
I motsetning til, i eksterne forbrenningsmotorer, for eksempel damp- eller Stirling-motorer, blir energi levert til et arbeidsfluidum som ikke består av, blandet med eller forurenset av forbrenningsprodukter. Arbeidsvann kan være luft, varmt vann, trykkvann eller til og med flytende natrium, oppvarmet i en kjele. ICE er vanligvis drevet av energidrevne drivstoff som bensin eller diesel, væsker avledet fra fossile brensler. Selv om det er mange stasjonære applikasjoner, brukes de fleste ICE i mobile applikasjoner og er den dominerende strømforsyningen for biler som biler, fly og båter.
Vanligvis er et ICE matet med fossile brensler som naturgass eller petroleumsprodukter som bensin, diesel eller brenselolje. Det er en økende bruk av fornybare drivstoff som biodiesel for kompresjonstennemotorer og bioetanol eller metanol for gnisttennmotor. Hydrogen brukes noen ganger, og kan hentes fra enten fossilt brensel eller fornybar energi.
[veivaksel][Stempel][Cylinderblokk][Brensel][Temperatur][Jetmotor][Bensin][hydrogen]
1.Historie
2.etymologi
3.applikasjoner
4.Klassifisering
5.Stempelmotorer
5.1.Struktur
5.2.4-taktsmotorer
5.3.2-taktsmotorer
5.3.1.Vevhusvogn scavenged
5.3.2.Blåseren scavenged
5.3.3.Historisk design
5.4.Tenning
5.4.1.Gnisttennprosess
5.4.2.Komprimert tenningsprosess
5.5.smøring
5.6.Cylinderkonfigurasjon
5.7.Diesel syklus
5.8.Otto syklus
5.9.Femtaktsmotor
5.10.Six-stroke motor
5.11.Andre sykluser
6.Forbrenningsturbiner
6.1.Jetmotor
6.2.Gassturbiner
6.3.Brayton syklus
7.Wankel motorer
8.Tvungen induksjon
9.Brensel og oksidasjonsmidler
9.1.Fuels
9.1.1.hydrogen
9.2.oksidanter
10.kjøling
11.starter
12.Målinger av motorens ytelse
12.1.Energieffektivitet
12.2.Tiltak for drivstoffeffektivitet og drivmiddelvirkningsgrad
13.Luft- og støyforurensning
13.1.Luftforurensing
13.1.1.Ikke-motorer
13.2.Støyforurensning
13.3.tomgang
[Last opp Mer Innhold ]


Copyright @2018 Lxjkh